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僻林线

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僻林线(僻林铁路)为DC铁路下辖铁路线路,是由僻湖西到润林东的一条客货共线国铁一级复线干线铁路。僻林线为西北地区重要运输通道,是第一条通往西北地区的铁路。

僻林线由僻湖线、轮渡专用线改建和新建六零九~润林东区间而来。全线于2020年1月1日贯通。全线设计速度200,最高设计速度250。目前运营速度僻湖西~滴水原200,滴水原~润林东250。

在润辽线辽海西站建设以前,僻林线北山~滴水原东南隧道区间为DC最高海拔铁路(y=82)。

线路信息

线路名 僻林铁路
开通日期 僻湖线2017年7月建成
轮渡专用线日期已不可考
全线2020年1月1日开通
设计速度 200~250
车站数量 6个(客运6个)
线路等级 一级干线铁路
正线规模 复线
途径聚落(地区) 僻湖、滴水原、润林
途径路局(运输企业) 全线为僻湖铁路局管内
线路长度
最小到发线有效长度 31
闭塞方式 自动闭塞
指路信号 周易式

车站信息

车站名 站等 所属路局
1 僻湖西 僻湖
2 钓鱼湾 僻湖
3 北山村线路所 线路所 僻湖
4 北山 僻湖
5 六零九 僻湖
6 滴水原 僻湖
7 润林东 僻湖

列车开行情况

僻林线以长途跨线车为主,开行西北部地区前往全服各地旅客列车。滴水原~润林东区间运行由僻滴高铁开往辽海的跨线列车,按250速度级运行。目前僻林线本线主要运行夕发朝至普速列车,兼办部分城际动车组。

连接线路

  • 僻湖西站:僻太线、僻西线(已停运)、僻沙线、南山线(已拆除)。
  • 北山村线路所:僻云线
  • 六零九:僻六联络线(已拆除)
  • 滴水原:僻滴高铁、蘑菇岛支线(已拆除)
  • 润林东:润辽线、润林东车辆段

线路意义

僻林线是第一个通往西北地区的线路,在当时僻湖以北并没有人聚居,主要是解决与扩界后的稀有雨林地形的交通。在此后的发展中形成了新的聚集区——滴水原。

目前僻林线是西北地区主要普速干线铁路,即使后来有近似替代线路僻云线也可到达润林东,但依然无法撼动僻林线的主要地位。

线路沿革

  1. 为了照顾僻湖运输需要,于2017年7月从僻太线僻湖西站继续向西修建单线铁路僻湖线,新建北山村两站。后测试了第一对正式客运列车K5/7/6/8次 太子湾北~北山村。
  2. 2017年底新建红石峡谷站,后2018年初微移车站位置并因所在地名变更车站更名为钓鱼湾站。
  3. 2018年初曾短暂开行僻湖市郊铁路S6线,为僻湖站至北山站(早高峰期间为僻湖西站发),由原僻湖西车辆段北山运用所发车。
  4. 2019年11月29日进行僻湖西~钓鱼湾区间复线化改造,12月4日完成北山~六零九复线化改造。
  5. 2019年12月31日完成全线施工(含钓鱼湾~北山复线化改造和新建六零九~润林东线),同时撤销北山村火车站,拆除北山运用所。
  6. 2020年1月1日全线开通运行,北山村~六零九运营速度200,六零九~润林东运营速度250。
  7. 2020年1月8日完成钓鱼湾西道口“平改立”。
  8. 2020年初曾经开行部分前往润林东的高速动车,经由僻湖北~六零九联络线,在六零九~润林东区间限速250。停运后区间限速永久降至200。
  9. 2022年4月2日滴水原站完成改造,建成了一座有2022年北京冬奥风格的车站。
  10. 2022年5月30日接入复线化改造后的润沙线,原接入联络线于2022年6月4日废弃,接入点滴润线路所拆除。
  11. 2022年6月4日随僻滴高铁建成,滴水原站修建了与僻林线的联络线,高速动车可以沿既有线直达辽海。同日,滴水原站~润林东站进行了250提速改造,其中部分区间改为高架。

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