海元线¶
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线路简介¶
海元线（海元铁路）为DC铁路下辖铁路线路，是由海月东到元山的一条客货共线服有一级干线铁路，呈南北走向，是沃克城东北地区的主要铁路通道。海元线是首条铁地共建的服有铁路，由主城铁路局与沃克城运输公司共同建设运营，开辟了原地方铁路利用升级的新模式。
海元线前身可追溯至2017年10月为配合时名“哈尔滨”地区建设而修建的太哈线，后该线路更名为海函线并历经多次扩能改造。随着边界的拓展与北部新兴地区的出现，DC铁路决定新建里程更短、等级更高、运量更大的新线路，并对既有海函线部分区间进行复线化改造，形成了如今的海元线。海元线至北越比经由既有海函线近667格，缩短时空距离超1小时。
| 线路名 | 海元铁路 |
|---|---|
| 开通日期 | 2025年11月1日 |
| 设计速度 | 200 |
| 车站数量 | 3个 |
| 线路等级 | 一级干线铁路 |
| 正线规模 | 复线 |
| 途径聚落(地区) | 沃克城 |
| 途径路局(运输企业) | 海元铁路公司 |
| 线路长度 | 1727格 |
| 最小到发线有效长度 | 31 |
| 闭塞方式 | 自动闭塞 |
| 指路信号 | 周易式 |
车站信息¶
| 序 | 车站名 | 站等 | 距上行站里程 |
|---|---|---|---|
| 1 | 海月东 | 四 | 337 |
| 2 | 北越 | 三 | 1112 |
| 3 | 元山 | 四 | 278 |
线路情况¶
连接线路¶
- 海月东站：枫月线
- 江原西线路所：海函线
- 北越站：海函线、养鸡场专用线
线路意义¶
海元线是沃克城东北地区的主要铁路通道。海元线的开通拉近了主体千里马与主城和沃克城中心区域的时空距离，缩短了列车运行时间，极大地提高了地区铁路运输能力。海元线的建成还为未来北部通道创设了有利条件。
运输企业信息¶
海元线全线由海元铁路公司所有，并委托主城铁路局代为运营。在线路建设投资中，主城铁路局出资100%，并利用部分既有线路进行复线化改造。海元铁路公司为铁路与聚落合资的服有企业，其中主城铁路局占比55%，沃克城运输公司占比45%，并按此比例核算各自收入和负债。
海元铁路公司参照服有铁路运输企业管理，在区间内可使用包括DCRPASS、常旅客会员等全部优惠票种，并执行DC铁路有关规章。
线路沿革¶
- 2017年10月 为配合时名“哈尔滨”地区建设而修建海月东至函馆铁路，与先前建设的太子湾北（已拆除）至月崖线路合称“太哈线”。该线路开行了DC铁路第一对有时刻表的T601/4/2/3次列车（僻湖~函馆）。
- “哈尔滨”更名为“函馆”后，以月崖为界，新建枫洛东至枫海东联络线与既有线路称为枫月线，北部线路称为海函线。并成立DC铁路独资企业“海函铁路公司”管理分割后的海函线。
- 为配合沃克城筹建北越地区，新建函馆至北越线路。北越曾进行数次北越至枫海东的货运试验，是DC铁路首次的货运尝试。
- 沃克城运输公司以23.5万DC币收购“海函铁路公司”，DC铁路移交线路全部产权和运营权，但仍由DC铁路组织运输和负责维护。
- 2020年8月28日 函馆地区改为主体千里马特区后，DC铁路对海函线进行扩能改造，并安装了单线辅助闭塞系统，新建北越车辆段。海函铁路公司继续向西北延伸线路，新建云山站、金刚山站。
- 2025年10月25日 沙城重工中标“DC铁路新建海月东至北越铁路路基土建工程”，并于当日开始施工，次日完工。
- 2025年11月1日 DC铁路进行信号相关工程，并组织线路按图试运营。海元线录入接算站图和营业站图。